Το Opel Astra έχει μπει αισίως στην 4η γενιά του όντας ένα πλήρως διαφορετικό μοντέλο. Δεν θυμίζει σε τίποτα το μοντέλο που αντικατέστησε, παρά μόνο στο όνομα. Ενδεικτικό είναι το γεγονός πως ακόμη και το σήμα της Opel είναι διαφοροποιημένο. Εκτός όμως από το αμάξωμα, ολοκαίνουργιο είναι και το εσωτερικό, το οποίο έχει κατασκευαστεί από την αρχή και έχει δοθεί ιδιαίτερη βάση στην πρακτικότητά του, τομέα που το προηγούμενο υστερούσε σημαντικά.
Κάτι το οποίο αντιλαμβάνεσαι από την πρώτη στιγμή, αφού διαθέτει περισσότερες θήκες μικροαντικειμένων, ποτηροθήκες και ευρύχωρη θήκη στο υποβραχιόνιο. Ικανοποιητικός είναι και ο χώρος για τους επιβάτες, με τους πίσω να περιορίζονται ελαφρώς από τη χαμηλή γραμμή οροφής. Το πορτμπαγκάζ, είναι χωρητικότητας 370lt (795lt με την αναδίπλωση των καθισμάτων). Μάλιστα το δάπεδό του μπορεί να διαμορφωθεί σε τρία διαφορετικά επίπεδα.
Όσον αφορά την ποιότητα του εσωτερικού του Opel Astra, τα υλικά έχουν καλή συναρμογή και είναι όμορφα στην όψη και την αφή. Υπάρχει μάλιστα και κρυφός νυχτερινός φωτισμός ο οποίος χαρίζει επιπλέον πολυτέλεια στο αυτοκίνητο. Η εργονομία είναι καλή αλλά όχι και κορυφαία καθώς απαιτείται χρόνος για να εξοικειωθεί κανείς με το πλήθος των κουμπιών που συνωστίζονται στην κεντρική κονσόλα.
Το νέο Opel Astra βασίζεται σε καινούργιο πάτωμα το οποίο έχει αυξημένο μεταξόνιο 2685mm και μεγαλύτερα μετατρόχια σε σύγκριση με το Astra προηγούμενης γενιάς, χαρακτηριστικά που του εξασφαλίζουν καλύτερο πάτημα στο δρόμο. Εκεί όμως που παρατηρείς μεγάλη διαφορά είναι στην ποιότητα κύλισης. Το Opel Astra είναι πλέον πιο ήσυχο και πιο άνετο, ενώ με το σύστημα FlexRide (βασικός εξοπλισμός στην έκδοση Cosmo της δοκιμής) ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τρία προγράμματα λειτουργίας (Normal, Tour, Sport) τα οποία μεταβάλλουν αναλόγως τη συμπεριφορά του τιμονιού, την απόκριση του γκαζιού και της ανάρτησης, αλλαγές οι οποίες φαίνονται στην πράξη.
Μάλιστα στην επιλογή Sport ο πίνακας οργάνων αλλάζει χρώμα και από λευκός γίνεται κόκκινος. Τότε αντιλαμβάνεσαι το τιμόνι να βαραίνει και να γίνεται πιο ανταποδοτικό, ειδικά στις στροφές, ενώ το γκάζι γίνεται ακόμη πιο ευαίσθητο. Στο νέο πλαίσιο αλλά και στις συνθήκες της ελληνικής πραγματικότητας ταιριάζει ο νέος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας που από 1.4lt αποδίδει 140ps και 20.4kg.m ροπής και συνεργάζεται με 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο.
Η μακριά όμως κλιμάκωση του κιβωτίου σε συνδυασμό με το βάρος των 1385kg δίνουν την αίσθηση ότι το Opel Astra 1.4T δεν κινείται στους ρυθμούς που ανακοινώνει η εταιρεία (0-100km/h σε 9.7sec) Μπορεί στα χαρτιά τα 20.4kg.m να είναι διαθέσιμα από τις 1850rpm όμως στην πράξη πρέπει να κινείσαι με περισσότερες από 2.800rpm ώστε να νιώσεις το τράβηγμα της φτερωτής. Παράλληλα, αν ξεπεράσεις τις 3500rpm η λειτουργία του γίνεται τραχιά και θορυβώδης αν και δύσκολα γίνεται αντιληπτή στο εσωτερικό λόγω της εξαιρετικής ηχομόνωσης. Στα θετικά του ότι οι επιδόσεις του δεν επηρεάζονται δραματικά αν το αυτοκίνητο είναι γεμάτο επιβάτες και αποσκευές.
Το νέο Astra είναι σαφώς βελτιωμένο σε σχέση με το μοντέλο που αντικατέστησε και μία από τις πλέον αξιόλογες προτάσεις στην κατηγορία καθώς συνδυάζει ποιότητα, χώρους, πρακτικότητα, καλό εξοπλισμό, άνεση και turbo κινητήρα 1.4lt. Παρόλα αυτά του λείπουν κάποιες μικρές λεπτομέρειες μέχρι να φτάσει στην κορυφή. Η Opel θα έχει σίγουρα κάποια δουλειά στο facelift.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά Opel Astra 1.4T 140ps
Κυβισμός : 1364cc
Ισχύς : 140ps/4900rpm
Ροπή : 20.4kg.m/1850rpm
Βάρος : 1385kg
Εκπομπές CO2 : 139gr/km
Επιτάχυνση 0-100km : 9.7sec
Τελική Ταχύτητα : 205km/h
Κατανάλωση (μέση) : 5.9lt/100km
Διαστάσεις : 4419x1814x1510mm
Τιμές & Εξοπλισμός Opel Astra
Αξιολόγης EuroNCAP
Στο κάτω μέρος της σελίδας μπορείτε να δείτε video του Opel Astra 1.4T 140ps όπου χρησιμοποιήσαμε την GoPro HD Camera.
Tags : Opel, Astra, Hatchback, Δοκιμές, Turbo
Δείτε τα Wallpapers της Opel
Σχετικά Άρθρα
Opel Astra Tuning by Steinmetz
Τιμές Opel Meriva
Τιμές Opel Corsa
Driven : Opel Insignia 2.0T 4x4
Opel Astra με FlexFix
|