Ferrari 488 GTB (2016)

Ό,τι και να πιστεύει κανείς για τη Ferrari, μια εταιρεία που θα μπορούσε να στηριχτεί μόνο στο όνομα της για να επιβιώσει (βλέπε Aston Martin), είναι αξιομνημόνευτη η συνεχής προσπάθεια της να παραμείνει μπροστά από τον ανταγωνισμό. 40 χρόνια μετά τη 308 GTB, τη πρώτη κεντρομήχανη V8 Ferrari, μας παρουσιάζει το επόμενο βήμα της σ' αυτή τη διάταξη, τη 488 GTB. Ουσιαστικά η ανανεωμένη έκδοση της 458 Italia, έρχεται σε ένα κόσμο που τη περιμένει η ολοκαίνουργια Mclaren 675LT και πολύ αυστηρότεροι κανονισμοί για το περιβάλλον. 

Για να τα βάλει με αυτούς τους αντιπάλους η Ferrari την εφοδίασε με τα κατάλληλα όπλα. Ο κινητήρας προέρχεται από τη νέα California T (διαβάστε εδώ) αλλά με ελαφρά αυξημένο κυβισμό στα 3902 cc. Για τη περίσταση βέβαια η ιπποδύναμη είναι αρκετά αυξημένη στα 670 ps και η ροπή στα 77,49 kgm στην 7η ταχύτητα. Όπως και στη California, οι μηχανικοί της Ferrari έχουν προσπαθήσει να κάνουν την απόκριση του κινητήρα να μοιάζει με αυτή ενός ατμοσφαιρικού παρόλη την ύπαρξη διπλού turbo. Ο ήχος της 488 GTB θα είναι αρκετά ξεχωριστός όπως μας υπόσχονται οι Ιταλοί, ελπίζουμε καλύτερος της California

H επιλογή των turbo βοηθάει στη μείωση των ρύπων από τα 320 g/km της Italia στα 260 g/km για την ολοκαίνουργια διθέσια Ιταλίδα. Το εξωτερικό του αυτοκινήτου χαρακτηρίζεται από τους αυξημένους αεραγωγούς και τα περισσότερα αεροδυναμικά βοηθήματα. Έχουμε μεγαλύτερους αεραγωγούς μπροστά, στα πλάγια πίσω από τις δυο πόρτες και στο πίσω μέρος διπλά από τα φώτα. 

Στο μπροστινό μέρος έχουμε διπλό spoiler, το πάτωμα του αυτοκινήτου είναι εντελώς επίπεδο για καλύτερη αεροδυναμική και ο πίσω διαχύτης είναι εφοδιασμένος με ειδικά πτερύγια για βέλτιστη διαχείριση του αέρα. Το σίγουρο είναι πως η 488 GTB είναι μια από τις ωραιότερες Ferrari. Εκτός από όμορφη όμως είναι και ευκολοδήγητη χάρις στο σύστημα Side Slip Angle Control που επιτρέπει στον οδηγό να πραγματοποιεί ελεγχόμενα drift με ασφάλεια. Το σύστημα πλέον συνεργάζεται εκτός από το F1-Trac (σύστημα ευστάθειας) και το E-diff (διαφορικό) και με το σύστημα μαγνητοροϊκής ανάρτησης για να προσφέρει ακόμα εντυπωσιακότερες πλαγιολισθήσεις. 

Οι επιδόσεις της Ferrari 488 GTB είναι καλύτερες και από τις 458 Speciale παρόλο που είναι πιο βαριά αλλά 10 κιλά ελαφρύτερη από τη “βασική” 458 Italia. Ta 0-100 έρχονται σε 3 δευτερόλεπτα, όπως και στη Speciale, αλλά τα 200 km/h σε 8,3 , σχεδόν 1 δευτερόλεπτο λιγότερο από τη Speciale. Αποτέλεσμα των παραπάνω είναι η 488 GTΒ να είναι ταχύτερη στο Fiorano κατά 0,5 δευτερόλεπτα. Το μόνο κακό στην όλη ιστορία είναι ότι θα πρέπει να περιμένουμε ένα μήνα για να δούμε αυτή τη κούκλα από κοντά στην έκθεση της Γενεύης.